Sıkça Sorulan Sorular

Euro 5 nedir?
Euro 5 partikül sınır değeri açısından Euro 4'ten ayrılmayıp sadece NOx sınır değerinde Euro 4'ten ayrılır. NOx sınır değeri, Euro 4'e göre %40 ve Euro 3'e göre %60 daha azdır.

Daimler AG niçin BlueTec® teknolojisini seçmiştir?

  • Daha az yakıt tüketir.
  • Düşük sülfürlü yakıta hassasiyeti daha azdır.
  • Düşük kül oranlı yağa hassasiyeti daha azdır.
  • Motor ömrünü negatif yönde etkilemez, ayrıştırma işleminden kaynaklanabilecek bir motor arızasına sebebiyet vermez.
  • Euro 4'ten Euro 5'e geçiş maliyeti daha düşüktür.
  • Yanma verimi artışından dolayı motorlarda güç ve tork artışı olur.

BlueTec® teknolojisi ile niçin daha az yakıt tüketilmektedir?
BlueTec teknolojisine sahip motorlardaki arttırılan ateşleme basıncı ile sıkıştırma oranı daha iyi bir yanma ve dolayısıyla daha iyi bir yakıt tüketimi ve düşük bir partikül emisyonu sağlar.

BlueTec® teknolojisi nelerden oluşur?
BlueTec® sisteminin dört ana bileşeni, daha da geliştirilmiş ve varyasyona bağlı olarak gücü arttırılmış olan motor, deposuyla birlikte AdBlue sıvısı, SCR katalizatörü ve arıza teşhis sistemidir.

BlueTec® teknolojili bir aracın ömrü kısıtlı mıdır?
Hayır, bu motorlar ömür ve güvenilirlik açısından en azından günümüzde bilinen yüksek düzeye ulaşmaktadır.

Hangi yakıtlar kullanılabilir?
BlueTec® teknolojili araçlar, biodizel ve kükürtlü yakıtlar da dahil olmak üzere günümüzde kullanılmasına izin verilen tüm dizel yakıtlarıyla kullanılabilirler.

İlave bakım masrafı var mıdır?
Hayır. BlueTec® sistemi örneğin AdBlue filtresi gibi olağan servis aralıkları çerçevesinde temizlenen veya değiştirilen aşınmaya maruz az sayıda ufak parçaya sahiptir.

Araç içi arıza teşhis sistemi (OBD) ile ne anlaşılır?
24.10.2007 tarihinde Resmi Gazete’de yayınlanan 2055/55/AT no’lu yönetmeliğe göre Euro 4 ya da Euro 5 normuna uygun üretilen araçlarda bir arıza teşhis (OBD- on board diagnosis) sistemi kullanılmak zorundadır. Bu sistemin görevi, seyir esnasında egzoz gazına uygulanan işlemler sisteminin çalışmasını ve egzoz emisyonları ile ilgili tüm bileşen ve fonksiyonların işleyişini denetlemektir. Meydana gelen herhangi bir arıza, bir gösterge lambası veya ekranda beliren mesajlar vasıtasıyla sürücüye bildirilir.

Ayrıca zorunlu olan NOx kontrolü, SCR ve EGR teknolojisiyle donatılmış tüm araçlarda azot oksit miktarını ölçmeye ve egzoz gazına uygulanan işlemler sisteminin çalışmasını kontrol etmeye yarar. OBD NOx kontrolü, gösterge paneline yerleştirilmiş uyarı lambasından ve susturucuya monte edilmiş NOx sensöründen oluşur. Egzoz gazındaki NOx miktarı, 7g/kWh’lik sınır değerini aşarsa aracın azami torku %40’a varan oranda azaltılır.

AdBlue nedir?
AdBlue tarımsal, tekstil, kozmetik ve ilaç endüstrilerinde de kullanılan zehirsiz, renksiz ve kokusuz, suda eriyen bir maddedir. Bileşimi, DIN 70070 ve ISO normları ile standartlaştırılmıştır. AdBlue'nin donma noktası yaklaşık -11°C'dir; yani bu sıcaklıkta AdBlue önce pelteleşir ve sonra katılaşır.

BlueTec® teknolojili araçlar düşük sıcaklıklarda nasıl tepki verir?
Sistemin bütünü, motorun soğutma devresi vasıtasıyla ısıtılır. Tüm SCR komponentlerinin (AdBlue deposu, pompa, borular) donması durumunda bile sistem zarar görmez ve araç çalışma sıcaklığına ulaştığında işlevini tamamen yapabilir hale gelmiş olur. Katalizatör ancak 200°C'den sonra etkisini gösterdiği için bir soğuk marş durumunda, ilk başta NOx emisyon sınırlarına uyulamaz. Ama son derece düşük dış sıcaklıklarda bile gerekli sıcaklığa birkaç dakikada ulaşıldığı ve kullanılabilir durumda AdBlue da olduğu için bu, sorun oluşturmaz. Yasa koyucu, işletme sıcaklığına ulaşmış motorun emisyon sınırlarını sağlamasını istemektedir.

AdBlue tüketimi ne kadardır?
BlueTec® teknolojisinde, kullanımın ağırlığına bağlı olarak, ortalama 25 litre yakıt için 1 litre AdBlue tüketilir.

Anasayfa