Şimdi elektriğin Mercedes’i var.

Geleceğin mobilitesini keşfedin.

Elektrikli Sürüş


Elektrikli Sürüş. Dikkatli sürüş sizi daha ileriye taşır.

Taviz vermeden emisyonsuz sürüş keyfi.

Emisyonsuz elektrikli sürüş, size çevre dostluğu, menzil ve sürüş keyfinin ideal birleşimini sunuyor. Kalkış anından itibaren, maksimum tork size özellikle güçlü ve kademesiz hızlanma sunar.

Elektrikli Sürüş


Elektrikli Sürüş. Dikkatli sürüş sizi daha ileriye taşır.

Taviz vermeden emisyonsuz sürüş keyfi.

Emisyonsuz elektrikli sürüş, size çevre dostluğu, menzil ve sürüş keyfinin ideal birleşimini sunuyor. Kalkış anından itibaren, maksimum tork size özellikle güçlü ve kademesiz hızlanma sunar.

Mercedes-Benz E-Mobilite: Yürüyen Aksam

Ödün vermeden elektrikli.

Resimde, elektrikli B-Serisinin elektrik motoru, yüksek voltajlı aküsü, güç elektroniği ve şarj cihazından oluşan tahrik sistemi gösterilmektedir.

Mercedes-Benz'den elektrikli tahrik sistemi.

Resimde, elektrikli B-Serisinin güçlü lityum-iyon aküsü, şarj cihazı ve şarj istasyonu gösterilmektedir.

Lityum-iyon yüksek voltajlı akü, şarj cihazı ve şarj istasyonu.

Ödün vermeden elektrikli.

Bir elektrikli otomobilin sürüş sistemi, elektrik motoru, yüksek voltajlı akü, güç elektroniği ve şarj cihazından oluşmaktadır. Araç, elektriğini yüksek voltajlı aküden alan elektrik motoru tarafından çalıştırılır. Bu hem harici olarak elektrik şebekesinden hem de sürüş sırasında frenlemede enerji geri kazanımı (reküperasyon) ile şarj edilir. Bu sırada menzil, sadece şehir içinde değil aynı zamanda çevre alanlarda da sorunsuz sürüş yapacak kadar yüksektir.


Elektrikli sürüş hakkında daha fazla bilgi edinin.

Tam elektromobilite: Sıfır emisyon, sessiz sürüş ve yepyeni sürüş keyfi.

Sportif hızlanma, esnek menzil, çevik maksimum hız. Tümüyle elektrik gücü ile geleceğe dönük ve çevre dostu. Bir ütopya gibi geliyor. Fakat değil. Mercedes-Benz elektrikli sürüş konsepti güçlü torklu elektrik motoru ve akıllı teknolojisi ile tavizsiz biçimde tamamen emisyonsuz sürüş keyfi sunuyor.


Elektrikli sürüş hakkında daha fazla bilgi edinin.

Tam elektromobilite: Sıfır emisyon, sessiz sürüş ve yepyeni sürüş keyfi.

Sportif hızlanma, esnek menzil, çevik maksimum hız. Tümüyle elektrik gücü ile geleceğe dönük ve çevre dostu. Bir ütopya gibi geliyor. Fakat değil. Mercedes-Benz elektrikli sürüş konsepti güçlü torklu elektrik motoru ve akıllı teknolojisi ile tavizsiz biçimde tamamen emisyonsuz sürüş keyfi sunuyor.

Elektrikli Sürüş - Menzil


Her gün geniş menzil.

Elektrikli Sürüş - Menzil


Her gün geniş menzil.

Elektrikli Sürüş - Sürüş Programı


Elektrikli sürüş keyfi için sürüş programı.

Elektrikli Sürüş - Sürüş Programı


Elektrikli sürüş keyfi için sürüş programı.

Konforlu, özellikle verimli veya sportif; araca göre çeşitli sürüş programları seçilebilir:

  • E+ (Ekonomi Plus) 65 kW'lik düşük güç ve yaklaşık 110 km/saat ile sınırlandırılmış maksimum hız ile son derece tasarruflu bir çalışmaya olanak sağlar.
  • E (ekonomi), konforlu, tüketimi optimize edilmiş bir sürüş tarzı için 100 kW güç sunar.
  • S (Spor) maksimum hızlanma ve 132 kW güçle geliştirilmiş sportiflik sunar.

E+ ve E sürüş programlarında da ekstradan hızlı ve güvenli sollama için gaz pedalına sonuna kadar bastığınızda (Kick-Down) yine maksimum güç oluşturulur.

Elektrikli Sürüş - Reküperasyon


Reküperasyon: Frenleyen kazanır.

Elektrikli Sürüş - Reküperasyon


Reküperasyon: Frenleyen kazanır.

Reküperasyon ile kazanılan elektrik enerjisi tekrar aküye gelir ve böylece şarj seviyesi yükselir.

Reküperasyondaki enerji akışı medya ekranında gösterilmektedir.

Mercedes-Benz'in yenilikçi asenkron motoru dönüş yönünden bağımsız biçimde motor ve alternatör olarak kullanılabilir. Gaz kesme (tahriksiz ilerleme işletimi) ve frenlemeden kaynaklı yavaşlamada, elektrik motoru alternatör olarak çalışır ve tekerleklerde frenleme torku oluşur. Bu sırada kazanılan elektrik enerjisi tekrar aküye gelir ve böylece şarj seviyesi yükselir.

Aşağıdaki dört reküperasyon kademesi seçilebilir:

  • D+: Süzülme işletimi, reküperasyon yok
  • D: orta reküperasyon
  • D–: yüksek reküperasyon
  • DAuto: Trafik durumuna bağlı reküperasyon

Opsiyonel radar destekli reküperatif fren sistemi özellikle verimli çalışmaktadır: Reküperasyonu gerektiği şekilde artırmak veya sıfırlamak için radar sensörü verilerini kullanır.

Duvar Tipi Şarj Ünitesi


Mercedes-Benz duvar tipi şarj ünitesi.

Duvar Tipi Şarj Ünitesi


Mercedes-Benz duvar tipi şarj ünitesi.

Resimde, bir duvar tipi şarj ünitesi ile şarj edilen elektrikli E-Serisi gösterilmektedir.

Uygun duvar tipi şarj ünitesi ile elektrik yükleyin.

Elektrikli aracınızın şarjı işlemini günlük yaşantınıza entegre etmek düşündüğünüzden kolaydır: Mercedes-Benz duvar tipi şarj ünitesi hem kişisel kullanım için hem de şirketlerdeki şarj istasyonlarında kullanım için uygundur ve elektrikli aracınızı kolay, hızlı ve güvenli biçimde şarj etme olanağı sunar. Plug-in hibrit araçlar da duvar tipi şarj ünitesinde şarj edilir.

Plug-in Hibrit Sürüş


Plug-in hibrit.

Etkileyici menzil ve ekstra düşük emisyon.

Plug-in hibrit, gücünü elektrikli ve içten yanmalı motor ile sağlar. Lityum-iyon yüksek voltajlı akü, reküperasyona ek olarak bir prizde veya şarj istasyonunda şarj edilebilir; böylece uzun mesafeler sadece elektrikle de katedilebilir.

Plug-in Hibrit Sürüş


Plug-in hibrit.

Etkileyici menzil ve ekstra düşük emisyon.

Plug-in hibrit, gücünü elektrikli ve içten yanmalı motor ile sağlar. Lityum-iyon yüksek voltajlı akü, reküperasyona ek olarak bir prizde veya şarj istasyonunda şarj edilebilir; böylece uzun mesafeler sadece elektrikle de katedilebilir.

Mercedes-Benz'in Plug-in hibrit tahriği hakkında daha fazla bilgi edinin.

Şarj soketi

Yüksek voltaj lityum-iyon akü, arka tamponda sağda bulunan şarj soketi üzerinden harici olarak şarj edilebilir.

Akıllı On-Board şarj sistemi sayesinde aküyü bir duvar tipi şarj ünitesinde, ev kullanımına uygun bir prizde veya her geçen gün sayısı artan kamusal şarj alanlarında şarj edebilirsiniz.

Lityum-iyon yüksek voltajlı akü

Tam şarjlı bir akü, modele bağlı olarak 30 km'nin üzerinde tamamen elektrikle ve böylece lokal olarak emisyonsuz sürüşe olanak sağlar.

E-makine dahil hibrit şanzıman

Standart 9 vitesli otomatik 9G-TRONIC'in hibrit kafasında, elektrik motoru ve ek bir ayırma bağlantısı, içten yanmalı motor ile elektrik motoru arasına tamamen entegre edilmiştir.

Benzinli motor

Modele göre dört veya altı silindirli benzinli motor, hibrit modülü ve çeşitli güç seviyelerinde aküler ile kombine edilmiştir.

İçten yanmalı motor gücü, ihtiyaç durumunda, örneğin ivmelenme sırasında performansta ekstra artış için elektrikli motor tarafından desteklenir. Sonuç, istenen sürüş performansının, sürüş keyfinin ve konforun mümkün olan en düşük tüketim ve en düşük emisyon ile birlikte sağlanmasıdır.

Reküperatif fren sistemi

Reküperasyon, itiş ve frenleme evrelerinde enerji geri kazanımına olanak sağlamaktadır.

Hibrit tahriğinde tüketimin azaltılması açısından en büyük potansiyel, itiş ve frenleme evrelerinde enerji geri dönüşümünün maksimum seviyeye getirilmesinde yatmaktadır. Fren pedalına bastığınızda öncelikle E-makine yavaşlamayı uygular ve bu sırada alternatör olarak çalışır.


Plug-in hibrit hakkında daha fazla bilgi edinin.

İki dünyanın en avantajı; Elektrikli ekstra güç sayesinde daha hızlı ivmelenmeye sahip Plug-in hibrit.

Elektrik motoru ile benzinli motorun kombinasyonu sürücü olarak size otomobil kullanmayı tamamen yeniden deneyimleme şansı verir. Böylece Plug-in hibritin yenilikçi fonksiyonları elektrikli mobilite tasarımını değiştirir.


Plug-in hibrit hakkında daha fazla bilgi edinin.

İki dünyanın en avantajı; Elektrikli ekstra güç sayesinde daha hızlı ivmelenmeye sahip Plug-in hibrit.

Elektrik motoru ile benzinli motorun kombinasyonu sürücü olarak size otomobil kullanmayı tamamen yeniden deneyimleme şansı verir. Böylece Plug-in hibritin yenilikçi fonksiyonları elektrikli mobilite tasarımını değiştirir.

Plug-in Hibrit Sürüş - Sürüş Programı


Plug-in hibrit sürüş programları ile isteğe göre sürüş keyfi.

Plug-in Hibrit Sürüş - Sürüş Programı


Plug-in hibrit sürüş programları ile isteğe göre sürüş keyfi.

Plug-in Hibrit Sürüş - Çalışma Modu


Plug-in hibrit çalışma modu.

Plug-in Hibrit Sürüş - Çalışma Modu


Plug-in hibrit çalışma modu.

Seçilen çalışma modu Plug-in hibrit kombine göstergesinde gösterilir.

Bir sürüş programı seçiminden ayrı olarak, çalışma modu şalteri üzerinden elektrikle ve içten yanmalı motorla sürüş arasında seçim yapılabilir.

Sürüş programına göre dört çalışma modu mevcuttur:

  • Hibrit: Elektrikle sürüş, Boost ve reküperasyon gibi tüm hibrit fonksiyonları mevcuttur ve sürüş durumuna ve sürüş mesafesine bağlı olarak otomatik biçimde optimal tüketimle kullanılır.

  • E-MODE (e modu): örneğin şehir içinde veya lityum-iyon yüksek voltajlı akünün kalan mesafe için yeterli oranda şarja sahip olması halinde sadece elektrikle sürüş kullanılır.

  • E-SAVE (e tasarruf): sonraki tamamen elektrikli sürüş için lityum-iyon yüksek voltajlı akünün şarj seviyesi korunur. Elektrikli işletim bu nedenle sadece sınırlı biçimde mevcuttur.

  • CHARGE (şarj): lityum-iyon yüksek voltajlı akünün sürüş sırasında içten yanmalı motor tarafından şarj edilmesini sağlar. Bu sırada elektrikli işletim mümkün değildir.

Plug-in Hibrit Sürüş - Çalışma Stratejisi


Yolda sürprizle karşılaşmayın; güzergah bazlı çalışma stratejisi.

Plug-in Hibrit Sürüş - Çalışma Stratejisi


Yolda sürprizle karşılaşmayın; güzergah bazlı çalışma stratejisi.

"Hibrit" modunda güzergah bazlı çalışma stratejisi, COMAND Online navigasyon sistemi verilerini kullanarak çeşitli çalışma modlarının ideal biçimde sıralanmasını sağlar. Hedef girildiğinde lityum-iyon yüksek voltajlı akünün şarj edilmesi ve şarj boşalımına, enerjinin optimal kullanımı açısından tüm yol boyunca kumanda edilir. Böylece şehre olası en yüksek akü seviyesi ile ulaşılarak şehir içinde tamamen elektrikli sürüş yapılması sağlanır.

Plug-in Hibrit Sürüş - Gaz Pedalı


Dokunsal aktif gaz pedalı ile hissedilir biçimde daha etkili sürüş yapın.

Plug-in Hibrit Sürüş - Gaz Pedalı


Dokunsal aktif gaz pedalı ile hissedilir biçimde daha etkili sürüş yapın.

Dokunsal aktif gaz pedalı çalışma modu değiştirmeyi kolaylaştırır: E-MODE'da elektrikli sürüşte gaz pedalında bir basınç noktası hissettiğinizde mevcut elektrikli sürüş performansını maksimuma çıkarmışsınız demektir. Gaz vermeye devam ettiğinizde içten yanmalı motor devreye girer. ECO Assistent, çift darbeli sinyal ile içten yanmalı motorun kapatılması için somut sürüş durumunda ayağınızı gaz pedalından çekmeniz gerektiğini bildirir.

Hibrit Sürüş


Hibrit Sürüş. Dinamik ve verimli.

Hareket enerjisinin akıllı kullanımı ile düşük tüketim ve yüksek sürüş keyfi.

Hibrit sürüş, içten yanmalı motor ile lityum-iyon yüksek voltajlı akülü elektrikli motoru birleştirir. Sonuç: mükemmel performans ve istisnai tüketim değeri. Hareket enerjisinin akıllı kullanımı, örneğin sollama ve hızlanma gibi durumlarda çeviklik ve güvenlik sağlar.

Hibrit Sürüş


Hibrit Sürüş. Dinamik ve verimli.

Hareket enerjisinin akıllı kullanımı ile düşük tüketim ve yüksek sürüş keyfi.

Hibrit sürüş, içten yanmalı motor ile lityum-iyon yüksek voltajlı akülü elektrikli motoru birleştirir. Sonuç: mükemmel performans ve istisnai tüketim değeri. Hareket enerjisinin akıllı kullanımı, örneğin sollama ve hızlanma gibi durumlarda çeviklik ve güvenlik sağlar.

Mercedes-Benz'in hibrit tahriği hakkında daha fazla bilgi edinin.

Tutumlu takım oyuncusu.

Hibrit tahriğinde, 4 silindirli bir dizel motor hibrit modülünden kompakt E-makine ile birleştirilmiştir.

Modele bağlı olarak, içten yanmalı motor tahriksiz ilerleme işletimi sırasında 160 km/saat'in altındaki hızlarda durdurulabilir. Boost fonksiyonu, güçlü ivmelenmelerde her iki motorun kuvveti ile dinamiklikte hissedilir bir artış oluşturur.

Daha fazla menzil, daha fazla konfor.

Radar destekli reküperatif fren sistemi, reküperasyon sıklığını ilgili sürüş durumuna adapte ederek en verimli enerji geri dönüşümünü sağlar.

Reküperasyon, yavaşlamada hareket enerjisini elektrik enerjisine dönüştürür ve araç menzilini artırır. Radar destekli reküperatif fren sistemi bu sırada belirli asistan sistemlerinin bilgilerini kullanır.

Güçlü ve verimli.

Disk biçimli bir elektrik motoru olan hibrit modülü, marş motoru ve alternatör olarak da işlev görmektedir. Elektrik motoru, içten yanmalı motor ile otomatik şanzımanın arasına yerleştirilmiştir.

Modele bağlı olarak, kalkıştan sonra, 35 km/saat hıza ulaşana kadar geçen mesafede tamamen elektrikli sürüş yapılır. Ayrıca elektrik motoru, ivmelenmede (Boost efekti) dizel motoru destekler ve alternatör modunda enerji geri dönüşümü için (reküperasyon) kullanılır.

Kompakt ve yüksek verimli.

Lityum-iyon yüksek voltajlı akü, kompakt ve yüksek verimli hibrit tahriğinin ana parçasıdır. Reküperasyon ile kazanılan ve elektrikli motoru tahrik eden enerjiyi depolar.


Hibrit sürüş hakkında daha fazla bilgi edinin.

Güçlü verim; hibrit sürüş, emisyonsuz geleceğe giden yolda gerçek bir alternatif.

Daha düşük tüketim ve CO2 emisyonları, daha fazla tork ve güç: Hibrit teknolojisi tüm bu avantajları, klima ve direksiyon konforunda sınırlama getirmeden birleştiririyor.


Hibrit sürüş hakkında daha fazla bilgi edinin.

Güçlü verim; hibrit sürüş, emisyonsuz geleceğe giden yolda gerçek bir alternatif.

Daha düşük tüketim ve CO2 emisyonları, daha fazla tork ve güç: Hibrit teknolojisi tüm bu avantajları, klima ve direksiyon konforunda sınırlama getirmeden birleştiririyor.

Hibrit Sürüş - Sürüş Programı


Hibrit tahriği sürüş programları ile isteğe göre sürüş keyfi.

Hibrit Sürüş - Sürüş Programı


Hibrit tahriği sürüş programları ile isteğe göre sürüş keyfi.

Resimde, C-Serisi C 300 h Estate yan arka açıdan gösterilmektedir

Konforlu ve dinamik: C-Serisi 300 h Estate.

İster verimlilik ister sportiflik olsun, modele göre aşağıdaki sürüş programları seçilebilir:

  • Sürüş programı E (Ekonomi): Konforlu, kullanım açısından optimize edilmiş sürüş tarzı; mümkün olan her durumda elektrikli tahrik kullanılır. ECO Start-Stop fonksiyonu mevcuttur.
  • Sürüş programı S (Spor): Takviye efekti ile sportif sürüş tarzı; içten yanmalı motor daima açıktır.

C-Serisi 300 h Estate: karma yakıt tüketimi: 4,2-3,8 l/100 km; karma CO2 emisyonları: 106-99 g/km.Yakıt tüketimi ve CO2 emisyonları ile ilgili verilen değerler, öngörülen ölçme yöntemine (§ 2 Nrn. 5, 6, 6a Pkw-EnVKV yönetmeliğinin geçerli olan metnine) göre belirlenmiştir. Bilgiler, münferit bir araç ile ilgili olmayıp, bir teklifin parçası değildir; sadece çeşitli araç tipleri arasında karşılaştırma yapma amacına hizmet ederler. Değerler, tekerleklere/lastiklere göre farklılık göstermektedir. Gerçek sürüş koşullarında, sertifikalı norm değerlerine göre sapmalar ortaya çıkabilir. Gerçek değerleri kişisel sürüş tarzı, çevre ve yol durumu gibi çeşitli faktörler etkilemektedir.

Hibrit Sürüş - Çalışma Stratejisi


Hibrit araçta öngörülü çalışma stratejisi.

Hibrit Sürüş - Çalışma Stratejisi


Hibrit araçta öngörülü çalışma stratejisi.

Akıllı fonksiyon cadde ve arazilerin reküperasyon için en iyi şekilde kullanılmasını sağlar. COMAND Online verileri yardımıyla elektrik enerjisinin en iyi şekilde ne zaman kullanılacağı veya kazanılacağı tam olarak hesap edilir. Böylece örneğin yokuş yukarı sürüşlerde elektrik motoru ile ekstra tahriksiz modda kullanılması ve akünün boşaltılması faydalıdır. Bu şekilde yokuş aşağı sürüşte frenleme gerektiğinde reküperasyon ile tekrar şarj edilir.

Hibrit Sürüş - Ön İklimlendirme


Araç anahtarı üzerinden ön iklimlendirme.

Hibrit Sürüş - Ön İklimlendirme


Araç anahtarı üzerinden ön iklimlendirme.

Bu konforlu fonksiyon ile araç iç mekanı henüz siz araca binmeden önce ideal konfor sıcaklığına getirilir. Bu işlem lityum-iyon yüksek voltajlı akülerinin büyük enerji kapasitesi ile mümkün olmaktadır. Araç açıldığında ön ısıtma veya ön soğutma başlatılır. Bunun için araç bilgisayarında "Anahtar üzerinden ön iklimlendirme" fonksiyonu etkinleştirilir veya devre dışı bırakılır.