Yazar: Bastian Fuhrmann
Görsel konsept tasarımı: Nadeen Alattar ve Ekaterina Kachavina
CGI arka plan tasarımı: David Goldberg

Yıl dönümleri sadece ihtişamlı başarı öykülerini ve geçmişte elde edilen başarıları kutlamak için değil, aynı zamanda geçmişte neler olup bittiğine dönüp tekrar bakmak ve değerlendirmek içindir. Öyleyse esasen bir sonla başlayan ve Mercedes-Benz’e duyulan hayranlığı kusursuzca gözler önüne seren AMG’nin başlangıç hikayesine geri dönelim.

1965 yarış sezonuydu. Yeni yürürlüğe giren motor sporları yönetmeliği, otomobil üreticilerin ait takımların sadece geçerli kanun kapsamında kabul gören kara yolu taşıtlarının küçük bir serisinden üretilen otomobillerle yarışmasına izin veriyordu. O dönemde yeni sertifikalandırma süreci Daimler-Benz yönetim kurulu için çok maliyetli olduğundan, ralli yarışları ve Turing Otomobil Şampiyonaları hariç olmak üzere belirli bir süre yarışlara katılmama kararı alınmıştı. Daha sonra AMG kısaltmasında "A" harfiyle temsil edilecek olan Hans-Werner Aufrecht, o dönemde motor test tezgahında çalışıyordu ve Daimler-Benz’in yarış faaliyetlerine son verdiğine üzüntüyle tanık oldu. Aufrecht, aynı dönemde AMG’nin M’si Erhard Melcher ile tanıştı. Her ikisi de yarışlara olan sonsuz tutkusunu, Turing otomobillerini geliştirmeye adadı. Aufrecht ve Melcher’in geliştirdiği Mercedes-Benz Type 300 SE serisi otomobil, gitgide büyüyen iş birliğinin etkileyici bir örneği olarak en az on defa Alman Turing Otomobil Şampiyonası’nı kazandı.

Melcher ve Aufrecht, bu başarılarından aldıkları cesaretle her gün işten döndükten sonra Großaspach’da bir garajda çalışmalarına devam etti. Burası, Aufrecht’in doğum yeri, AMG kısaltmasını "G" harfini temsil ederek büyük resmi tamamladı. Doğrudan yakıt püskürtmeli sisteme sahip motorları, bu ikilinin her geçen gün isimlerini duyururken yarış tutkunları arasında heyecan uyandırmaya başlamıştı bile. 1967 yılında Aufrecht ve Melcher, Swabia’nın Burgstall beldesinde küçük bir atölye kiraladı, kendi işletmelerini kurdu ve bu işletmeye “Aufrecht Melcher Großaspach Ingenieurbüro, Konstruktion und Entwicklung von Renn-motoren” (Yarış Otomobili Motorları Mühendislik, Tasarım ve Geliştirme Ofisi) adını verdiler. Kısa zamanda Daimler’in desteğiyle daha fazla yarış otomobili ürettiler ve seri üretim modellerin araç dönüştürme faaliyetlerini ilk defa özel müşteriler için gerçekleştirdiler. 

Daha sonra 1970’li yılların başında, küçük şirket bir gecede aniden kendini dünya sahnesinde buldu. Ürettikleri ilk yarış otomobili Belçika’da Spa-Francorchamps’de gerçekleştirilen 24 saatlik yarışta ikinci sırayı aldı ve hatta seri galibiyetini elde etti. Almanya’da resmi TV haber kanalı olan Tagesschau kanalında akşam 8 haberlerinde bile bu yarışta kazanılan başarı üzerine konuşuldu. Efsanevi parlak kırmızı AMG 300 SEL 6.8 serisi otomobil o günden bugüne halen AMG idealinin vücut bulmuş halidir. Limuzini andıran bu model, yarışın düzenlendiği asfalt pistte bazıları için alay konusu olsa da hemen ardından hak ettiği saygınlığı kazanmıştı. 

Televizyon sahnesine ilk çıkışı ve devam eden yarış başarılarından sonra dünyanın dört bir yanından sayısı her geçen gün artan müşteriler Swabia’da faaliyet gösteren bu motor imalatçısının adını duymaya başlamıştı. AMG’nin müşteri listesine ABD’nin yanı sıra Arap ve Asya ülkelerinden birçok yarış tutkunu katıldı. İşletme binası bu artan talep için artık yeterli gelmiyordu. Bu nedenle yakında bulunan Affalterbach bölgesine taşınma kararı alındı. Özel üretim otomobiller için açılan bu atölyede sektörün gelişimi şekillendirildi. Salt performansı geliştirme ilkesine takılı kalmak yerine AMG, tüm müşteri isteklerinin karşılanabileceği bir kişiselleştirme konseptini geliştirdi ve uygulamaya koydu. AMG markası, bu felsefeyle yeni ve uluslararası bir trend belirliyordu.

DaimlerChrysler AG, AMG’nin başarısını görerek 1999 yılında şirket ortaklarından biri oldu. AMG, Mercedes-AMG GmbH olarak yeniden adlandırıldı. Şirket birleşmesi aynı zamanda Mercedes-Benz’i elit kategorisine yeniden yakınlaştırdı. Formula 1 yarışlarında Mercedes-AMG’nin güvenlik araçlarının kullanımı, AMG’nin yarış DNA’sının kendi markasıyla nasıl bütünleşmiş olduğunu etkileyici bir şekilde gösteriyor. Örneğin, tamamen bir dizi üretim ve yol güvenliği teknolojisiyle geliştirilen Mercedes-AMG C 63, Formula 1 yarışmacı grubunun önünde etkileyici çeviklikle başı çeken otomobildir. Model, Formula 1 sürücülerinin bile saygınlığını kazanmıştır.

Mercedes-AMG 2009 yılında nihayet ilk defa bağımsız olarak geliştirdiği SLS Gullwing’i otomobil meraklılarının beğenisine sundu. Neredeyse aynı zamanda perde arkasında diğer iş birliği ortaklıkları da şekilleniyor, iş birliği özellikle elektriklendirme alanına odaklanıyordu.

Dünyanın dört bir yanında AMG’ye duyulan sonsuz hayranlık, markanın günümüze etkileyici bir şekilde taşınmasında büyük rol oynamıştır. Bir zamanlar Großaspach’da kurucu ortaklar Aufrecht ve Melcher’in arasında olduğu gibi bugün de Affalterbach’da gerçek bir iyimserlik ruhu hakim. Şirketin görüşü, sürüş performansının gelecekte tamamen elektrikli sistemlerle gerçekleştirileceği yönünde. Şirket bir yandan geçmişine bağlı kalmaya devam ederken diğer yandan elektrikli ulaşım kavramına yeni bir sayfa açıyor. Eski sahalar ve hatta eski Aufrecht aile evi, bugün halen Mercedes-AMG GmbH’nin fabrika binalarının bir parçası olarak kalmaya devam ediyor. Mercedes-Benz ile başlangıçtaki yarış bağlantısı ömür boyu geçerli bir bağ haline gelmiş ve performans markası, Mercedes-Benz marka ailesinin özellikle canlı, enerjik yapısının parçası olmuştur. AMG’nin efsanevi tarihi onu ayrıca tamamen kendine ait havasıyla benzersiz bir markaya dönüştürmüştür: AMG performansla ilgili olduğu kadar yaşam tarzını da yansıtır.

Marka, teknoloji tutkunları ve bireyselliği hayat felsefesi haline getirmiş bireyler arasında popüler olmakla birlikte yaşam tarzı odaklı genç neslin de gözdesi haline gelmiştir. Bu durum AMG’nin son yıllarda hızla büyüyerek Mercedes-Benz AG’nin her geçen gün daha önemli bir parçası olmasına neden olmuştur. AMG ister moda tasarımı alanında gerçekleştirdiği yenilikçi iş birlikleri olsun, isterse Formula 1 yarış otomobili motorunun ilk defa bir kara taşıtında kullanımını içeren Mercedes-AMG ONE gibi tarihte önemli yere sahip projeleri olsun, bugün her zamankinden daha canlı, daha enerjik görünüyor. Tasarım ve marka geçmişi, yeni Mercedes-AMG SL ile makine mühendislerinin kişisel imzası da dahil olmak üzere elle inşa edilmiş yüksek performanslı motorlarda olduğu kadar somut bir gerçekliğe sahip. Mercedes-Benz ve AMG arasındaki başarılı iş birliğinin altında yatan sır, belki tam da bu. Tıpkı kişiler arası ilişkilerde olduğu gibi en önemli şey karşılıklı saygı değil midir? Ya da Werner Aufrecht’in kendi sözüyle: “Bir Mercedes-Benz’i daha fazla geliştiremezsiniz; sadece daha farklı yapabilirsiniz.”
 

Benzersiz efsaneyi takdim eden sınırlı sayıda üretim: Mercedes-AMG G 63 Edition 55. Otomobilin yanlarında bulunan süsleme detayıyla birlikte bu özel üretim serisi, gücü etkileyici biçimde içeriden dışarıya taşıyor. Kabin içinde özel işaretler ve güçlü kırmızı detaylar öne çıkarken modelin dış yüzeyi ise tercihe göre metalik obsidiyen siyah veya fabrika üretimi parlak opalit beyaz renk seçeneklerine sahip. Kabin içinde bulunan “AMG” ve “55” amblemleri, tasarım ve performans bakımından güçlü bir duruş ile birlikte bu modeli benzersiz bir koleksiyoncu ürünü yaparken aynı zamanda AMG serisinin doğum gününü de temsil ediyor. Tipik AMG Sürüş Performansı, 430 kW (585 bg) ve 850 Nm maksimum tork ile AMG 4,0 litre V8 biturbo motora dayanıyor. Dünün, bugünün ve yarının değişmeyen klasiği!

Mercedes-AMG G 63 ''Edition 55“
Karma yakıt tüketimi*: 16,0 l/100 km
Karma CO2 emisyonları*: 363 g/km

2007 yılında C 63 yeni bir çağ başladı. Daha önceki hiçbir modelde görülmedik bir şekilde, bu AMG serisi Mercedes-Benz’in benzer model serileri arasında öne çıktı. Yeni C 63 S E PERFORMANCE’ın 2022 yılındaki lansmanı aynı zamanda AMG’nin, geleceğin vizyonlarını gerçeğe dönüştürme başarısını da kanıtlamaktadır. Yeni C 63'de kullanılan arka aks üzerine yerleştirilen elektrik motoru ile dünyanın en güçlü üretimi olan dört silindirin bir arada kullanımı esas olarak Formula 1 teknolojilerinde olduğu gibi turbo gecikmesini ortadan kaldırıyor. Bu tasarımla, hibrit araç 500 kW (680 bg) güce ulaşıyor. Mercedes-AMG Yönetim Kurulu Başkanı Philipp Schiemer şunları söylüyor: “Bugün kuruluşumuzdan 55 yıl sonra bile AMG olarak yaratıcı ve olağandışı projeleri uygulamaya koyma cesaretini ve iradesini göstermeye devam ediyoruz. Özellikle, yeni C 63 gerçek anlamda tüm ezberleri bozuyor.”


Mercedes-AMG C 63 S E PERFORMANCE
Yakıt tüketimi (ağırlıklı, karma)*: 6,9 l/100 km
CO2 emisyonları (ağırlıklı, karma)*: 156 g/km
Elektrik tüketimi (ağırlıklı, karma)*: 11,7 kWh/100 km

Mercedes-Benz tarafından üretilen tamamen elektrikli EQS, lüks pazar segmentinde devrim niteliğinde olup elektrikli ulaşım çağına öncülük ediyor. AMG varyantı her zamanki kadar güçlü. AMG DYNAMIC PLUS paketiyle Mercedes-AMG EQS 53 4MATIC+, güç desteği dahil olmak üzere 3,4 saniye gibi kısa bir sürede 0-100 km/saat hıza ulaşabilir. EQS ayrıca etkileyici şekilde hızlı şarj sürelerine sahip. Doğru akımlı hızlı şarj istasyonlarında 19 dakika gibi kısa bir sürede 300 kilometre (WLTP) mesafelik güç kapasitesine kadar şarj edilebilir. EQS 53 4MATIC+, geleceğin performans modellerinin de yine elektrikli sistemlere dayalı olacağını gösteriyor. 

Mercedes-AMG EQS 53 4MATIC+Karma elektrik tüketimi*: 24,3–21,8 kWh/100 km
Karma CO2 emisyonları*: 0 g/km

Mercedes-Benz SLS AMG serisinde olduğu gibi Mercedes-AMG SL 63'de tamamen Mercedes-AMG tarafından geliştirildi. Açık konsept tasarımı, güçlü tahrik sistemiyle üstü açık araba hissini engelsiz bir şekilde tümüyle ortaya çıkarıyor. Son teknoloji ürünü olan şasisi ile spor tasarım ve konfor, AMG SL’de tüm etkileyiciliğiyle bir araya geliyor. Tamamen değişken, tüm tekerleklerden tahrik sistemi AMG Performans 4MATIC+, ilk defa bir SL'de kullanıldı. 

Mercedes-AMG SL 63 4MATIC+Karma yakıt tüketimi*: 13–12,5 l/100 km
Karma CO2 emisyonları*: 294–282 g/km

Mercedes-AMG, Vision AMG konsept aracıyla elektrikli ulaşımı bir üst seviyeye taşıyor; dört kapılı spor arabanın şık gövdesinin altında benzersiz olduğu kadar alışılmadık bir seçim olan ve mevcut durumda tamamen elektrikli diğer model serileri için de Affalterbach tesislerinde geliştirme çalışmaları devam eden AMG.EA platformu bulunuyor. Tüm bu gelişmeler ve yenilikler, AMG’nin nefes kesen performansı, duygulara hitap eden tasarımı, büyüleyici sürüş deneyimi ve daha fazlasıyla elektrikli ulaşım çağında performans araçları dünyasını şekillendirmeye devam edeceğinin güvencesini veriyor.

“Bu makale ilk olarak global Mercedes-Benz Magazine'de yayınlanmıştır.”